Toshiba Electronics a introduit deux nouveaux circuits intégrés de commande de moteur CC à balais - TB9054FTG et TB9053FTG pour répondre à la demande croissante de miniaturisation du système et de réduction des coûts dans les applications automobiles. Logés dans de petits boîtiers QFN de 6,0 mm x 6,0 mm, ces nouveaux pilotes de moteur aideront à réduire la taille des unités de commande électroniques (ECU) automobiles. Les circuits intégrés TB9054FTG et TB9053FTG sont qualifiés AEC-Q100 Grade 1 et supportent des températures de jonction allant jusqu'à 150 ° C. Ces circuits intégrés utilisent la technologie DMOS FET avancée pour atteindre une faible valeur RDS ON.
En plus de répondre à la demande stimulante de miniaturisation du système et de réduction des coûts, ces nouveaux pilotes de moteur à pont en H de Toshiba répondent à l'On-Board Diagnostic II (OBDII), la deuxième génération d'exigences en matière d'équipement d'autodiagnostic embarqué qui deviendra obligatoire en 2022, nécessitant CI de pilote de moteur automobile pour avoir des fonctions de communication SPI.
Les nouveaux circuits intégrés comportent des pilotes de sortie 5A 2 canaux qui aident à réduire la zone de montage. En outre, un entraînement 10A 1ch en mode parallèle est également possible. Ils peuvent être connectés en série et ont également des fonctions qui contrôlent les moteurs uniquement par communication SPI, réduisant ainsi les ports MCU. ETC, EGR, rétroviseur électrique repliable, petits ventilateurs, obturateur de gril, fonctionnement de la caméra ou du couvercle OBC, ainsi que des systèmes d'ouverture / fermeture de porte à puissance douce sont quelques-unes des applications clés de ces nouveaux circuits intégrés introduits par Toshiba.
Principales caractéristiques des CI de pilote de moteur TB9054FTG et TB9053FTG
- Pilote de pont en H 2 canaux intégré: le circuit de pilote de sortie est configuré par DMOS FET avec une faible résistance à l'état passant, réalisant un pilote de pont en H 5A 2 canaux. Un variateur 10A 1ch en mode parallèle est également possible.
- Communication SPI: la connectivité en guirlande et le contrôle du moteur uniquement par communication SPI réduisent les ports MCU, contribuant à la miniaturisation du système.
- Petits emballages: TB9054FTG est livré dans un petit boîtier VQFN 40 broches mouillable à montage en surface avec E-pad tandis que le TB9053FTG est livré dans un petit boîtier QFN 40 broches d'alimentation à montage en surface avec E-pad.
Des échantillons de TB9054FTG sont maintenant disponibles et la production de masse est prévue pour mars 2022. Les échantillons de TB9053FTG seront prêts en février 2021, avec une production de masse prévue pour mai 2022.