Les avions électriques sont-ils l'avenir de l'industrie aéronautique? à quelle distance sommes-nous aujourd'hui?

Il y a une énorme demande pour des vols moins polluants parmi les consommateurs et les compagnies aériennes, les spéculations sont que les vols électriques sans émission pourraient être plus proches que vous ne le pensez. Bien qu'il y ait un changement continu dans la façon dont nous naviguons sur les routes, divers géants de l'automobile et de la technologie s'efforcent de réduire les émissions de carbone et de fabriquer des véhicules électriques et hybrides-électriques. Certains véhicules électriques circulant déjà sur les routes, les gens se demandent ce qui pourrait être fait ensuite pour réduire les émissions de carbone et alléger le fardeau sur l'environnement.

Des vols électriques, peut-être? L'aviation est l'un des principaux contributeurs aux émissions de carbone et les gens prennent conscience de la façon dont les vols conventionnels présentent des risques pour l'environnement. En outre, les oxydes d'azote et les particules émis par les avions lorsqu'ils atteignent des altitudes de croisière, ce qui ajoute à l'effet de réchauffement climatique. Les émissions des avions augmentent d'environ 4,3% et les spéculations sont que d'ici 2050, elles atteindront 25% des émissions de carbone mondiales.

Évidemment, éviter les voyages en avion n'est pas une solution à long terme. De nombreuses entreprises de construction aéronautique s'essaient aux vols électriques et assurent aux gens que le rêve des vols électriques sera certainement une réalité bientôt. Cependant, il existe de nombreux obstacles et nous devons comprendre dans quelle mesure cela est vrai.

Maintenant, le point à méditer est le suivant: les vols électriques sont-ils vraiment possibles? Faisons la lumière là-dessus.

Avions électriques: notre futur vol?

Le concept des avions électriques que l'on peut appeler à juste titre les avions à émission zéro est similaire aux voitures électriques dans lesquelles de grandes batteries rechargeables sont nécessaires. Contrairement aux vols qui utilisent du carburant traditionnel pour alimenter en énergie, ce qui entraîne d'énormes émissions de carbone, les avions électriques utilisent de grandes batteries qui sont facilement rechargeables et n'entraînent aucune émission de carbone. Les avions électriques sont parfaits pour les voyages dans un rayon de 1000 miles ou moins avec une seule charge, ce qui est certainement un obstacle majeur pour faire des vols électriques une réalité.

Alice, un avion électrique (illustré ci-dessous), par exemple, est un avion électrique de neuf places pouvant accueillir neuf passagers et alimenté par une batterie lithium-ion. Il peut voler pendant 650 milles à 10000 pieds et 276 mph sur une seule charge. Il peut être propulsé par trois hélices au bout des ailes et à l'arrière du fuselage. Cependant, en éloignant les trajets de 1000 milles des combustibles fossiles, les émissions globales pourraient être réduites d'ici 2040 d'environ 4 à 8%. EasyJet, une compagnie aérienne britannique à bas prix, commencera à utiliser des avions à propulsion électrique zéro émission d'ici 2027 sur des itinéraires de moins de 500 miles et la distance augmentera avec l'avancement de la technologie des batteries.

Pourquoi passer à l'électrique?

Les deux principaux éléments des coûts actuels des compagnies aériennes sont 27% de carburant et 11% de maintenance. Passer des vols conventionnels et s'incliner vers l'aviation électrique est le besoin de l'heure. Cela pourrait considérablement contribuer à réduire les coûts financiers et environnementaux du transport aérien. Opter pour des sources d'énergie électriques et hybrides est le seul moyen de garantir un impact minimal sur l'environnement et la rentabilité du transport aérien.

Compagnies aéronautiques qui ont testé des avions électriques jusqu'à présent

Pour potentiellement réduire les émissions et les coûts d'exploitation de plus de 75%, les compagnies aériennes du monde entier testent des avions électriques. Ces avions électriques ne sont pas limités aux chercheurs et aux startups en fait; de nombreux géants de l'aviation comme Boeing, Airbus et Raytheon expérimentent également des avions zéro émission. Boeing travaille sur l' avion SUGAR Volt (dont la sortie est prévue d'ici 2040) qui fonctionne quelque peu à la fois à l'électricité et au carburant en tant que voiture hybride. Airbus a commencé son parcours d'électrification en 2010 en développant le premier avion de voltige à quatre moteurs entièrement électrique au monde, CriCri. Par la suite, il est venu avec CityAirbus, Vahana et E-Fan X (illustré ci-dessous). Airbus vise à rendre la technologie disponible pour piloter un avion de 100 passagers basé sur la technologie électrique et hybride-électrique d'ici 2030.

Outre ceux-ci, Harbor Air, magniX, avion biplace e-Genius, XTI Aircraft, avion RX1E sont quelques-uns des avions électriques qui sont en phase de test et qui deviendront bientôt une réalité.

Quand les avions électriques seront-ils une réalité?

Alors que de nombreuses entreprises et startups s'efforcent de faire des vols électriques une réalité bientôt, les experts prédisent que ceux-ci seront disponibles pour un usage commercial dans environ 20 ans. Il y a un énorme potentiel dans l'arène et d'ici 2035, l'industrie des avions électriques devrait atteindre environ 22 milliards de dollars.

Barrages routiers à vaincre / obstacles à surmonter

Pas étonnant, nos attentes ont augmenté de voir voyager sans culpabilité dans les avions électriques de si tôt, mais de nombreux obstacles doivent être surmontés. Quels sont exactement les problèmes liés au succès de ces vols zéro émission déjà testés? Le problème clé affectant l'adoption des avions électriques est la densité d'énergie de la batterie capable de supporter les vols commerciaux. La taille et le poids des batteries nécessaires pour les alimenter sont l'un des plus grands obstacles. De plus, la réglementation pose également un gros problème. La Federal Aviation Administration n'a pas encore approuvé les avions électriques pour les voyages de passagers. Pour rendre ces avions prêts à être utilisés à des fins commerciales, la FAA doit mettre à jour ses directives et ajouter celles à suivre par les avions électriques. Cela peut prendre quelques années.

Pour mieux comprendre les obstacles, nous nous sommes entretenus avec Ruhul Amin Rana, PDG fondateur d' Avion Aerospace et nous l'avons interrogé sur les défis auxquels sont confrontés les avions électriques. Faisant la lumière sur le sujet, il a déclaré:

Pour nous éclairer davantage sur le même sujet, Florian Godefroy, le directeur client chez Altran nous a partagé quelques détails. Altran est le leader mondial des services d'ingénierie et de R&D qui possède une expertise intersectorielle dans la fourniture de solutions sur mesure.

Il a dit: «Je dirais trois défis principaux.

1. L'énergie nécessaire pour le faire voler: Nous avons besoin de beaucoup d'énergie pour démarrer un avion au démarrage et pendant le vol aussi.
2. La portée de vol: comme vous utilisez tellement d'énergie pour démarrer et atterrir, votre portée est assez courte.
3. Gestion des batteries: les batteries sont coûteuses à produire et nécessitent une grande surface pour être stockées. Plus l'avion est gros, plus vous avez besoin de batterie. Mais plus l'avion est gros, plus il faut plus d'énergie pour le faire voler.

En discutant des problèmes et des solutions avec les professionnels renommés de l'entreprise, nous pouvons conclure que sans aucun doute le problème des batteries et des voyages longue distance en avion électrique persiste mais les vols zéro émission sont sans aucun doute l'avenir du vol! Il y a un énorme investissement dans les piles à combustible, les énergies renouvelables et le stockage sur réseau pour assister au jour où les avions électriques prendront la piste. Avec les efforts continus pour résoudre les problèmes et surmonter les obstacles, nous pouvons croire que l'avenir pourrait être dans le ciel avant tout moment.