Depuis de nombreuses années, les constructeurs automobiles se tournent vers les voitures autonomes. Tout est devenu sérieux lorsque Google a lancé son projet de voiture autonome (Wamyo) en 2009. Quelques années plus tard, Elon Musk a annoncé que Tesla intégrerait un système de conduite autonome dans ses voitures et en novembre 2018, Tesla a lancé une fonctionnalité appelée Naviguer sur Pilote automatique. En 2013, de grandes entreprises automobiles, notamment General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW et d'autres, ont commencé à travailler sur leurs propres technologies de véhicules autonomes. Tout récemment, Uber a également annoncé l'introduction de voitures autonomes à Washington, DC. GM et Honda ont également annoncé le lancement d'une nouvelle voiture autonome nommée Origin.
Avec l'essor technologique de l'intelligence artificielle (IA) et de l'IoT, il n'est pas étonnant qu'un grand nombre de géants de l'automobile s'efforcent de faire des voitures entièrement autonomes ou sans conducteur une réalité. La course aux voitures autonomes sur la route s'accélère et le marché des véhicules autonomes se développe dans une large mesure. Les chercheurs prévoient que d'ici 2025, nous verrons environ 8 millions de véhicules autonomes ou semi-autonomes sur la route. Le marché mondial des véhicules autonomes devrait atteindre 36 milliards de dollars d'ici 2025, l'Amérique du Nord détenant 29% de tous les véhicules autonomes dans le monde. Les chiffres parlent d'eux-mêmes, mais il y avait même une prédiction du tuteur disant: «Vous serez un conducteur permanent à l'arrière en 2020», mais le fait est que nous ne sommes même pas près de quelque chose comme ça aujourd'hui.Les voitures autonomes ont à elles seules de nombreux niveaux de fonctionnalités et ce n'est pas quelque chose à comparer avec les films Si-Fi. Oui, Knight Rider doit attendre !! Pour mieux comprendre les voitures autonomes, examinons les différents niveaux de voitures autonomes avec leurs fonctionnalités et qui les fabrique.
Niveaux de conduite autonomes
Tel que défini par la norme J2016 en 2016 et 2018, de la SAE (Society Automotive Engineers), il existe 6 niveaux d'automatisation de la conduite. Différents niveaux de véhicules automatisés représentent des capacités et des options pour les conducteurs. Ces niveaux d'automatisation décrivent divers éléments et capacités des véhicules en ce qui concerne l'automatisation de la conduite. De nombreux véhicules autonomes qui existent sur le marché aujourd'hui sont du niveau 0 au niveau 2. Les constructeurs automobiles du monde entier parlent de systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS)ce qui signifie que le véhicule dispose de quelques systèmes automatisés comme la direction ou l'accélération pour l'assistance au conducteur. Les voitures équipées de systèmes ADAS peuvent détecter certains objets, effectuer des calculs de base, alerter le conducteur des mauvaises conditions routières et, dans certains cas, arrêter automatiquement le véhicule.
Niveau 0 (pas d'automatisation): à ce niveau, le conducteur exécute toutes les tâches opérationnelles telles que la direction, le freinage, l'accélération ou le ralentissement, etc. Les véhicules de niveau 0 sont dotés de fonctionnalités telles que l'assistance à l'évitement de collision avant (FCA), l'assistance au maintien de voie (LKA), l'avertissement de collision dans l'angle mort (BCW) et l'avertissement d'attention du conducteur (DAW), mais le conducteur doit prendre la charge et contrôler le véhicule.
La plupart des véhicules que nous utilisons sont encore au niveau 0 aujourd'hui. 2007 Ford Focus, 2010 Toyota Prius sont quelques exemples de voitures qui sont au niveau 0 d'autonomie.
Niveau 1 (assistance au conducteur): à ce niveau, le conducteur et le système partagent le contrôle du véhicule. Le conducteur gère toutes les accélérations, les freinages et la surveillance du véhicule tandis que le système exécute des fonctions telles que le maintien d'une vitesse définie (régulateur de vitesse) ou la puissance du moteur et des freins pour maintenir et faire varier la vitesse (régulateur de vitesse adaptatif ou ACC), assistance au maintien de voie, etc.
L'autonomie de niveau 1 peut être trouvée dans presque toutes les voitures d'aujourd'hui, y compris la Toyota Corolla 2018 (Toyota Safety Sense1) et la Nissan Sentra 2018 (régulateur de vitesse intelligent), Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), Jeep Cherokee plusieurs voitures 2011 modèles de Chevrolet, etc.
Niveau 2 (automatisation partielle): également appelé `` mains libres '', les véhicules de ce niveau peuvent contrôler à la fois la direction et l'accélération / la décélération. La personne occupant le siège du conducteur doit prendre le contrôle de la voiture à tout moment lorsque cela est nécessaire. De nombreux constructeurs automobiles comme Hyundai, Kia, Genesis, etc. développent des véhicules au niveau 2.
Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Super Cruise de Cadillac CT6, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist et Audi Traffic Jam Assist sont quelques exemples de capacités autonomes de niveau 2. Le pilote automatique de Tesla est une suite de technologies d'assistance au conducteur, y compris le régulateur de vitesse sensible au trafic et le pilote automatique avec changement de voie qui permet la direction automatique sur des routes non divisées mais avec des restrictions de vitesse. Le Super Cruise de GM est un autre excellent exemple de voitures autonomes de niveau 2. C'est une voiture compatible Super Cruise qui vous permet de retirer vos mains du volant.
Niveau 3 (Automatisation conditionnelle): Également appelé niveau `` yeux fermés '', les véhicules à ce niveau contrôlent eux-mêmes toute la surveillance de l'environnement (à l'aide de capteurs comme LiDAR) bien que le conducteur doive être attentif mais puisse se désengager de »Fonctionne comme le freinage et laisse le soin à la technologie lorsque les conditions sont sûres. De nombreux véhicules actuels de niveau 3 ne nécessitent aucune attention humaine sur la route à des vitesses inférieures à 37 miles par heure.
L'Audi A8 est la première voiture de série à avoir une autonomie de niveau 3. Sur simple pression d'un bouton, l'AI Traffic Jam Pilot de l'A8 gère le démarrage, la direction, l'accélérateur et le freinage dans la circulation lente jusqu'à 60 km / h sur les routes principales où une barrière physique sépare les deux chaussées. Lorsque le système atteint ses limites, le conducteur est alerté pour reprendre la conduite. Dans la file d'attente, Honda Motors prévoit de devenir le premier constructeur automobile japonais à lancer commercialement un véhicule doté de la technologie de conduite autonome SAE niveau 3 plus tard cette année.
Niveau 4 (automatisation élevée): Également appelés `` sans réfléchir, les véhicules à ce niveau sont capables de diriger, de freiner, d'accélérer, de surveiller le véhicule et la chaussée ainsi que de répondre aux événements, de déterminer quand changer de voie, utiliser des signaux. Le système de conduite autonome à ce niveau avertirait d'abord le conducteur lorsque les conditions sont sûres, et ce n'est qu'alors que le conducteur fait basculer le véhicule dans ce mode. Il ne peut pas déterminer entre des situations de conduite plus dynamiques comme les embouteillages ou une fusion sur l'autoroute.
Honda a annoncé qu'il travaillait à un véhicule de niveau 4 d'ici 2026. Lyft, Uber, Google et d'autres travaillent sur des véhicules de niveau 4 depuis un certain temps maintenant.
Niveau 5 (Automatisation complète): les véhicules de ce niveau sont ceux qui ne nécessitent aucune interaction humaine. En termes simples, les véhicules de niveau 4 sont totalement autonomes. Les taxis robotiques, le concept Aicon d'Audi sont les véhicules de ce niveau. Il n'y a pas besoin de pédales, de freins ou de volant, car le système de véhicule autonome contrôle toutes les tâches critiques, la surveillance de l'environnement et l'identification des conditions de conduite uniques telles que les embouteillages. Il y a quelques années, NVIDIA a annoncé son ordinateur AI, Drive PX Pegasus, pour aider à atteindre une autonomie de niveau 5 où le conducteur se connecte simplement à la destination et laisse le reste au véhicule lui-même.
Plusieurs concept-cars actuels, dont le Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) et le concept Audi AIcon, sont des véhicules autonomes de niveau 5. Le Numo est un véhicule de niveau 5 sans espace pour un conducteur.
Parlant de taxis autonomes, le géant du covoiturage, Uber a signé un accord avec Volvo pour développer des véhicules autonomes. De sitôt, nous pouvons voir, les taxis autonomes Uber fabriqués par Volvo circulant sur les routes. Nissan a également commencé les essais de son service Easy Ride à Yokohama, au Japon, et il est prévu qu'un service de taxi autonome à part entière sera opérationnel à temps pour les Jeux olympiques de Tokyo cette année. En dehors de cela, Tesla s'efforce également de faire en sorte que ses voitures fonctionnent comme un taxi autonome lorsqu'elles ne sont pas utilisées.
Pas seulement les géants de l'automobile; diverses startups comme Fish Eye Box, Flux Auto, etc. contribuent également à la fabrication de voitures autonomes. Selon les principaux constructeurs automobiles, les véhicules autonomes (niveau 4) commenceront à prendre les routes d'ici 2020. Cependant, la plupart des sociétés de recherche et de conseil estiment que ce ne sera pas si tôt et que les voitures de niveau 4 ne gagneront que des parts de marché. en 2025, alors que les voitures de niveau 5 pourraient devenir une réalité dans 10 ans.
Pour résumer, nous pouvons dire qu'avec les progrès de la technologie pour les voitures à conduite automatisée au cours des dernières années, une chose dont nous pouvons être sûrs est que nous assistons à la révolution automobile. Il ne fait aucun doute que les constructeurs automobiles continueront à mettre en œuvre des technologies de pointe et à déployer de plus en plus de véhicules automatisés.