- Qu'est-ce qui vous a inspiré pour démarrer Log 9 Materials? Comment a-t-il démarré?
- Le graphène est le matériau merveilleux de Log9, qu'est-ce que c'est si spécial? Une révolution du graphène est-elle en cours?
- Y a-t-il une raison intéressante de nommer l'entreprise «Log9 Materials»?
- Quels sont les développements technologiques actuellement en cours chez Log9 Materials?
- La batterie métal-air prétend faire fonctionner des véhicules électriques en utilisant simplement de l'eau et de l'aluminium avec une autonomie de 300 km. Pouvez-vous nous en dire plus?
- Cela signifie-t-il que faire rouler nos voitures sur l'eau sera vraiment faisable à l'avenir?
- Qu'est-ce que le graphène a à voir avec les batteries métal-air?
- Puisque la batterie fonctionne à l'eau? Comment et quand doit-on le charger?
- Le facteur de forme et le poids d'une telle batterie Metal Air seront-ils inférieurs à ceux des batteries au lithium?
- Ces batteries sont-elles stables par nature? Ou ont-ils besoin d'un système de gestion dédié comme les batteries au lithium existantes?
- À quel stade de développement ces batteries en sont-elles actuellement? Pouvez-vous nous partager quelques photos du prototype?
Oui, vous avez bien lu !! Les voitures du futur ne pourraient en fait fonctionner qu'avec de l'eau et de l'aluminium. En fait, la preuve de concept est déjà testée et optimisée au fur et à mesure que vous lisez cette interview. Log9 est une start-up de nanotechnologie par deux IITiens M. Akshay Singal et M. Kartik Hajela, la société construit actuellement une batterie appelée batterie Metal-Air qui est un type de pile à combustible qui pourrait être utilisée pour alimenter les véhicules électriques et les faire fonctionner pendant environ 300 km avec seulement 1 litre d'eau. La batterie devrait être prête pour le prototypage commercial d'ici 2020. Comment est-ce possible, demandez-vous? Eh bien… nous avions la même question en tête jusqu'à ce que nous approchions M. Kartik avec les questions suivantes
Qu'est-ce qui vous a inspiré pour démarrer Log 9 Materials? Comment a-t-il démarré?
Le graphène est un matériau disponible depuis 10 à 12 ans, mais il n'a pas encore connu beaucoup de commercialisation. M. Akshay Singhal et moi sommes tous deux des anciens de l'IIT Roorkee, Akshay est ingénieur des matériaux et je suis ingénieur chimiste. Au collège, nous sommes tombés sur de nombreux autres matériaux qui montaient et qui étaient saturés en termes d'améliorations, nous avons donc réalisé le besoin d'un nouveau matériau avec des qualités supérieures aux autres. C'est à ce moment que le graphène nous a collés.
Cela a abouti à nos recherches sur le graphène et à la création de notre start-up Log9 Materials, qui se concentre sur le graphène et en a développé des produits. De cette façon, nous avons mis au point notre premier produit de filtration à base de graphène, «Ppuff», qui nous a fait incuber sur le campus IIT Roorkee par TIDES. Nous avons levé notre premier financement l'année dernière avec lequel nous avons finalement déménagé à Bangalore et installé notre bureau là-bas.
Le graphène est le matériau merveilleux de Log9, qu'est-ce que c'est si spécial? Une révolution du graphène est-elle en cours?
Le graphène s'est avéré, depuis sa création, bien plus supérieur que les autres matériaux. Mais le coût est également tout aussi élevé. Eh bien, les propriétés du graphène peuvent être exploitées, mais il était nécessaire de développer des procédés pour fabriquer ce type de graphène afin de le rendre commercialement viable pour le marché. C'est tout ce sur quoi Log9 est basé, il développe des procédés pour fabriquer un certain type de matériau graphène pour une application particulière de manière économique afin qu'il puisse réellement voir la lumière du marché.
Comme les autres matériaux ont déjà atteint leur apogée d'efficacité et d'innovation, il y a beaucoup de révolution en cours dans le matériel et les logiciels. Il y a un besoin de nouveaux matériaux pour soutenir ces progrès qui se produisent dans tous les autres spectres. Il y a déjà beaucoup de recherche en cours sur le graphène et Log9 le commercialise à travers différents produits. De cette façon, il sera vrai de dire que la révolution du graphène est en cours.
Y a-t-il une raison intéressante de nommer l'entreprise «Log9 Materials»?
Fondamentalement, c'est 10 à la puissance moins 9, soit 1 nanomètre. Maintenant, parce que le graphène est un sous-ensemble de la nanotechnologie, et que la nanotechnologie est en fait du graphène parce que l'épaisseur du matériau est en NM. 1 NM équivaut à 10 à la puissance moins 9, c'est ainsi que l'entreprise s'appelle Log 9.
Quels sont les développements technologiques actuellement en cours chez Log9 Materials?
Log 9 travaille principalement dans deux grands domaines, la filtration et l'énergie.
Dans le secteur de la filtration, le premier produit était le PPuF, qui était en soi un filtre sélectif à base de graphène pour l'application de fumage.
Log9 a son produit dans le domaine des sorbants d'huile dans lequel le matériau qu'ils ont développé aura des capacités d'absorption plus élevées allant jusqu'à 4 fois le matériau conventionnel au même coût.
Dans le segment de l'énergie, nous travaillons à utiliser les capacités du matériau pour créer une énergie durable et réduire la charge sur les ressources naturelles. Dans le segment de l'énergie, log9 travaille sur la batterie Metal Air, qui est différente de la batterie lithium-ion normale, car elle fonctionne à l'aluminium, à l'eau et à l'air et est une technologie de génération d'énergie. C'est le projet majeur sur lequel travaille Log 9.
La batterie métal-air prétend faire fonctionner des véhicules électriques en utilisant simplement de l'eau et de l'aluminium avec une autonomie de 300 km. Pouvez-vous nous en dire plus?
Le concept de batterie métal-air est en passe de révolutionner le secteur de l'énergie. Il est alimenté par l'eau, l'air et le métal. Cette batterie est une technologie de génération d'énergie primaire assez similaire à une pile à combustible. Nous utilisons du graphène pour rendre les batteries commercialement viables et économiques.
Les batteries lithium-ion conventionnelles stockent de l'énergie au lieu de la générer. Ainsi, si nous prenons l'exemple d'un VE, la voiture a une autonomie de 100 à 150 km après laquelle elle doit être rechargée ce qui prend en soi jusqu'à 5 heures en moyenne. Alors que cette technologie de batterie a une densité d'énergie 10 fois supérieure, ce qui offrira une autonomie de plus de 1000 km, après quoi le métal peut être remplacé en quelques minutes. L'énergie produite est totalement propre, sans émission et il s'agit d'une technologie de batterie vraiment respectueuse de l'environnement construite avec des matières premières durables. Le métal lui-même est recyclable une fois qu'il a été utilisé dans la batterie pour générer de l'énergie.
Cela signifie-t-il que faire rouler nos voitures sur l'eau sera vraiment faisable à l'avenir?
C'est ce que vise log9. Le véhicule électrique est un must pour l'avenir, et s'il peut fonctionner à l'eau ou à tout autre carburant, cela dépendra de l'application de la batterie qui s'intégrera, mais oui, il n'est pas faux de dire que la batterie à air métallique est l'avenir de l' électrique. véhicule roulant à l'eau et à l'aluminium. L'aluminium étant un matériau à grande densité d'énergie, il possède des propriétés qui s'allient à cette technologie. Par conséquent, l'aluminium et l'eau peuvent être l'avenir des véhicules électriques.
Qu'est-ce que le graphène a à voir avec les batteries métal-air?
Fondamentalement, cette batterie à technologie métal-air existe depuis un certain temps, mais n'a pas été commercialisée à cause d'une chose, le coût du produit. Log 9 essaie de travailler sur cette perspective en réduisant le coût avec l'utilisation de matériel alternatif. nous remplaçons le graphène par les matières premières habituelles utilisées dans ce concept. Le graphène est rentable et il a des propriétés presque similaires, en fait supérieures aux autres matériaux. Log9 met à profit sa compétence matérielle et réduit le coût de la batterie pour la rendre commercialement viable
Puisque la batterie fonctionne à l'eau? Comment et quand doit-on le charger?
La batterie est une technologie de production d'énergie qui nécessitera le remplacement de l'eau (eau OI normale) après environ 300 km et de l'aluminium pour changer après environ 1000 km. Il n'a donc pas besoin d'être facturé.
Le facteur de forme et le poids d'une telle batterie Metal Air seront-ils inférieurs à ceux des batteries au lithium?
L'objectif est, sinon moins, d'être à égalité en taille et en poids avec les batteries lithium-ion actuelles afin de pouvoir également s'intégrer dans la conception actuelle des voitures.
Ces batteries sont-elles stables par nature? Ou ont-ils besoin d'un système de gestion dédié comme les batteries au lithium existantes?
Tout comme tout autre véhicule à batterie, la batterie nécessitera un système de gestion de batterie pour surveiller la batterie principalement.
Il est totalement écologique et propre dans la nature sans générer de gaz toxiques, etc.
À quel stade de développement ces batteries en sont-elles actuellement? Pouvez-vous nous partager quelques photos du prototype?
Nous optimisons actuellement la batterie. Le POC a été fait. Nous optimisons la batterie et passons par ce cycle de développement de produit pour le rendre réalisable pour le marché.
L'objectif est de faire du prototypage commercial d'ici 2020 et de le rendre moins cher que les technologies de batterie actuelles disponibles pour les véhicules électriques.