Go GreenEOT (Energy of Things) est une entreprise qui se concentre sur la construction de technologies écoénergétiques pour alimenter notre avenir. Étant donné que l'énergie joue un rôle majeur dans les véhicules électriques, l'entreprise a commencé son voyage avec EV en 2011 sous le nom de Go GreenBOV(Véhicules à piles) dans le but de prouver un deux-roues confortable, élégant dans son apparence, geek dans la technologie et saint sur l'environnement. Avec son équipe solide et une meilleure compréhension de la technologie, l'entreprise est convaincue de transformer la façon dont l'énergie est utilisée ou vue aujourd'hui. Au fil des ans, la société a lancé une grande variété de véhicules électriques et a travaillé en étroite collaboration avec le segment B2C et explore maintenant les liens dans la catégorie B2B avec une réduction assurée du coût de livraison du dernier kilomètre jusqu'à 30%. Curieux d'en savoir plus sur l'entreprise, CircuitDigest a contacté M. Dhivik, le fondateur et PDG de Go GreenEOT.
Dhivik a plus de 11 ans d'expérience dans les entreprises de construction et tient la barre de Go GreenBOV depuis plus de 9 ans maintenant. Il était le seul représentant de l'Inde à faire partie du concours mondial Samsung SDI et a travaillé plus d'un mois dans l'usine Samsung SDI qui fabrique des cellules au lithium en Corée du Sud. Sa contribution à l'espace de stockage d'énergie au cours de ces années lui a valu un prix du président indien.
Q. Comment s'est déroulé votre parcours avec Go GreenEOT, sur quoi l'entreprise se concentre-t-elle actuellement?
Notre première incursion sur le marché a eu lieu en 2010, de 2010 à 2015, même lorsque le marché indien n'avait pas grand-chose pour les véhicules électriques, nous avons vendu environ 12 000 deux-roues électriques. À ce stade, nous utilisions des batteries au plomb-acide car elles étaient beaucoup plus rentables que les batteries au lithium et le lithium était également hors de portée du marché indien compte tenu de son coût et de sa disponibilité.
Le problème avec les batteries au plomb-acide était que la production d'énergie n'était que d'environ 35 wattheures par kilogramme, à cause de cela, le poids de la batterie était élevé et un moteur de taille inférieure était utilisé, ce qui entraînait un véhicule sous-alimenté. Maintenant, avec les batteries au lithium, le plus grand avantage est que vous pouvez générer une puissance élevée avec moins de poids de batterie, ce qui nous permet de concevoir des véhicules électriques haute puissance.
Après 2015, nous avons été les premiers à changer notre modèle commercial de B2C à B2B parce que nous avons réalisé qu'il y avait une opportunité de marché pour les EV 2Wheelers en Inde. Actuellement, nous nous concentrons sur le segment B2B comme les entreprises de livraison et, en cours de route, nous avons également considérablement amélioré l'espérance de vie de la batterie et les problèmes d'accumulation de température dans les batteries.
Q. Comment voyez-vous le marché des VE en Inde? Comment Go GreenEOT y ajouterait-il?
Quand je regarde cela, je pense que l'adaptation des véhicules électriques en Inde ne sera pas si importante avant 2025. Parce que pour le moment, si nous comparions un véhicule électrique avec une Honda Activa qui est disponible pour environ 70 000 roupies. Activa peut voyager à une vitesse d'environ 80 km / h et peut être facilement ravitaillé à plusieurs stations, ce qui nous permet de parcourir plus de distance. En plus de cela, il peut également supporter un poids lourd et offrir une bonne prise en charge. Maintenant, en ce qui concerne les véhicules électriques, ce n'est pas le cas, les véhicules électriques nécessitent toujours plus d'heures de charge et en plus de cela, ils n'ont pas de valeur de revente par rapport à un deux roues conventionnel.
Une solution possible à ce problème sera l'adaptation de masse, qui se traduira par une réduction des coûts et la mise en place de bornes de recharge et l'infrastructure nécessaire sera construite. Accélérer cette adaptation de masse est la raison pour laquelle nous avons commencé avec le segment B2B. Voici les raisons pour lesquelles Go GreenBOV concentre actuellement