Melexis a présenté le circuit intégré de capteur Hall MLX91377 prêt pour ASIL qui peut fonctionner à une température ambiante jusqu'à 160 ° C et adapté aux systèmes automobiles critiques pour la sécurité tels que la direction assistée électrique (EPAS). En combinant une linéarité élevée avec une excellente stabilité thermique, y compris un faible décalage et une dérive de sensibilité, le MLX91377 prend en charge une détection de couple précise et fiable dans les systèmes EPAS pour permettre un contrôle sûr en conduite conventionnelle et autonome.
Le MLX91377 offre plus de flexibilité aux concepteurs avec sa plage de mesure programmable et son étalonnage multipoint, et la variété de protocoles de sortie permet à un circuit intégré d'être utilisé dans plusieurs applications, réduisant les efforts et les coûts de qualification. Le protocole SPC (Short PWM Code) permet de prendre des mesures et de les transmettre lors de la détection d'une impulsion de déclenchement. L'utilisateur peut synchroniser jusqu'à quatre capteurs 2kHZ MLX91377 pour des mesures magnétiques simultanées avec une latence déterministe pour assurer une haute précision. Le faible bruit et le taux de rafraîchissement élevé permettent des vitesses de boucle de contrôle élevées, permettant aux systèmes de fournir des temps de réponse rapides avec un filtrage minimal.
Le MLX91377 peut être utilisé dans une grande variété de cas d'utilisation de détection de position sans contact automobile et industriel, y compris les capteurs de couple de direction, les capteurs d'accélération, de frein ou de pédale d'embrayage, les capteurs de position linéaire absolue, les capteurs de niveau à flotteur, les potentiomètres sans contact, petits -capteurs de position angulaire et petits capteurs de position de course.
Le MLX91377 développé en tant qu'élément de sécurité hors contexte (SEooC) et conforme à la norme ISO 26262, il est également qualifié AEC Q-100 Grade 0. Le MLX91377 offre un haut niveau de sécurité fonctionnelle, par filière, et peut détecter les pannes internes et entrer dans un état sûr pour éviter un comportement involontaire du véhicule car il prend en charge le niveau de sécurité fonctionnelle ASIL-C en mode numérique (SENT ou SPC) et ASIL-B en mode analogique. La disponibilité de l'appareil dans un boîtier TSSOP-16 étend encore cela en offrant deux matrices entièrement redondantes pour permettre la prise en charge d'applications critiques pour la sécurité telles que les systèmes de direction et de freinage.